آیا دمای دماسنج خودروی شما نوسان دارد و بالا و پایین می‌شود؟ در اینجا به دلایل وقوع این اتفاق و روش‌های رفع آن می‌پردازیم:
به گزارش مسترماشین باز و به نقل از autochimps، بالا و پایین شدن گیج دماسنج به این معنی است که دمای مایع خنک کننده خیلی بیشتر از استاندارد تغییر می‌کند.
در ابتدا بهتر است سطح مایع خنک کننده خود را بررسی کنید. در صورت نیاز، آن را پر کنید.
اگر مشکل باز هم وجود داشت، به یک مکانیک مراجعه کنید. تعمیرکار بخش‌هایی مانند ترموستات و سنسور دمای مایع خنک کننده را بررسی می‌کنند و به دنبال نشت می‌گردند.
چرا دمای دماسنج در رانندگی بالا و پایین می‌شود؟
مقدار کمی نوسان، طبیعی در نظر گرفته می‌شود. در رانندگی، موتور دمای خود را تنظیم می‌کند. برای این کار از ترموستات و سیستم خنک کننده کمک می‌گیرد.
بنابراین نگران تغییرات کوچک و موقتی باشید. تغییراتی زیر ۵ درجه سانتیگراد مهم نیست. به محض اینکه موتور فرصتی برای خنک شدن پیدا کرد، دما به حالت نرمال برمی گردد.
اما اگر دمای دماسنج مرتب و خیلی زیاد تغییر می‌کند؛ بهتر است مشکل را جدی بگیرید.
گیج دمای موتور چیست؟
در داشبورد، گیج دمای موتور را پیدا کنید. این یکی از شماره‌های کوچک‌تر خواهد بود. وقتی که موتور خاموش است یا به تازگی روشن شده، دما سردتر است. وقتی که موتور گرم می‌شود، سوزن به قسمت مرکزی در گیج تمایل پیدا می‌کند و دما گرم‌تر می‌شود.
این باید دمای استاندارد باشد. این دمای مایع خنک کننده است. افزایش دما اغلب اولین نشانه از مشکلات پنهان است.
سنسور دماسنج در جایی نزدیک ترموستات قرار دارد. اگرچه در هر خودرو ممکن است متفاوت باشد.
سنسور سیگنال الکتریکی را به ECU می‌فرستد و سوزن روی گیج داشبورد را تغییر می‌دهد تا دمای درست را نشان دهد..
گیج دماسنج خودرو در نوسان است و اعداد متفاوتی را نشان می‌دهد؟
اگر گیج دمای خودروی شما در حال نوسان است و بالا و پایین می‌شود؛ مشکل وجود دارد.
یک گیج دما در حال نوسان است؛ به احتمال زیاد نشان دهنده یک مشکل در یک بخش از سیستم خنک کننده است؛ که هنوز خراب نشده است. البته مشکل آنقدرها وسیع و جدی نیست که چراغ چک موتور روشن شود. همچنین باعث نمی‌شود که حرارت موتور به طور کامل از کنترل خارج شود.
بنابراین، می‌توان فرض کرد که بخش مشکل دار در برخی مواقع کار می‌کند؛ در برخی موارد نه.
در اینجا چند مشکل احتمالی لیست شده است:
- سطح مایع خنک کننده
- مشکل در ترموستات
- مشکل در سنسور دمای مایع خنک کننده (CTS) یا گیج
- مشکل در فن رادیاتور
- مشکل در ECU
مشکل اول: سطح مایع خنک کننده
اولین کاری که باید انجام دهید این است که سطح مایع خنک کننده خودرو را بررسی کنید.
موتور شما ممکن است در تنظیم دما تحت فشار مشکل داشته باشد و وقتی به رانندگی معمولی‌تر برمی‌گردید، این مشکل رفع می‌شود.
اگر متوجه شدید که سطح مایع خنک کننده زیر علامت است، آن را پر کنید.
مطمئن شوید که از نوع مناسب مایع خنک کننده استفاده می‌کنید.
لازم نیست آن را تا حداکثر پر کنید.
با این حال، باید نگران کم شدن این مایع باشید. اگر تنها یک بار است که مایع را پر کرده اید؛ مهم نیست؛ اما اگر چند بار این کار را انجام داده‌اید؛ باید دنبال نشتی باشید.
نشت می‌تواند از طریق شیلنگ، مهر و موم، واشر یا رادیاتور باشد.
ترموستات
اگر اضافه کردن مایع خنک کننده تاثیری نداشت، ارزشش را دارد که به مکانیک مراجعه کنید. ترموستات خراب مشکل رایج نیست، اگرچه یک خودروی معمولی در طول عمر خود ممکن است یک یا دو بار به این مشکل دچار شود.
ترموستات جریان مایع خنک کننده را به رادیاتور تنظیم می‌نماید.
با بسته شدن ترموستات، دمای موتور افزایش می‌یابد. این اتفاق به این دلیل رخ می‌دهد که مایع خنک کننده به رادیاتور نمی‌رود و خنک نمی‌شود.
سنسور (CTS)یا سنسور دمای مایع خنک کننده
باز هم، این مورد نادر است که سنسور یا سنجش دمای مایع خنک کننده خراب شود.
اگر سنسوری که دما را در ترموستات می‌خواند، خوب کار نکند، اطلاعات نادرستی را به گیج ارسال می‌شود.
گیج این را از طریق یک سوزن به صورت بالا و پایین نشان می‌دهد.
گیج نیز ممکن است دچار مشکل شده باشد. سوزن بسته به مقاومت الکتریکی در سیم کشی‌ها، موقعیت خود را بالا و پایین می‌برد.
اگر مشکلی در اتصالات باشد، ممکن است در بعضی مواقع دما را به نمایش بگذارد. این باعث می‌شود سوزن به سمت بالا و پایین حرکت کند.
فن رادیاتور
فن رادیاتور هنگام عبور مایع خنک کننده از رادیاتور به سمت پایین یا از طریق رادیاتور خنک می‌شود.
فن همیشه روشن نیست اما زمانی که دما بالا برود فعال می‌شود. در موقعیت‌هایی مانند شتاب گیری شدید یا رانندگی در سربالایی با دنده کم فن روشن می شوذ.
اگر فن رادیاتور در شرایط درست فعال نشود، وقتی موتور تحت فشار سنگین قرار می‌گیرد، دمای مایع خنک‌کننده افزایش می‌یابد. پس از آن وقتی با سرعت کم به جاده‌های صاف بر می‌گردید، به حالت عادی باز می‌گردد.
اگر فن همیشه روشن باشد، ممکن است مایع خنک کننده را بیش از حد خنک کند.
این باعث کاهش دما شده و ترموستات و ECU را مجبور می‌کند برای عادی کردن شرایط سخت‌تر کار کنند.
ECU
واحد کنترل الکترونیکی (ECU) اطلاعاتی را از حسگرهای خودرو دریافت می‌کند.
سپس اطلاعات را به دستورالعمل تبدیل می‌کند. در سیستم خنک‌کننده، اطلاعات را از سنسور دمای مایع خنک‌کننده (CTS) – دریافت می‌کند و آنها را به گیج منتقل می‌کند.
اگر ECU مشکلی داشته باشد، ممکن است اطلاعات حسگر را اشتباه تفسیر کرده و یا داده‌های اشتباه به گیج ارسال کند. در هر صورت، دمای مایع خنک کننده اشتباه بر روی دماسنج اشتباه نشان داده می‌شود.