چرا خودرو روشن نمی‌شود و هیچ صدایی ندارد؟

خودرو روشن نمی‌شود؟ صدای استارت یا هیچ صدایی از موتور به گوش نمی‌رسد؟ با ما همراه باشید تا با علت این مشکل و روش‌های رفع آن آشنا شوید.

به گزارش مسترماشین باز،  زمانی که خودروی شما روشن نمی‌شود و اصلاً  هیچ صدایی ندارد؛ بخش‌هایی مختلفی ممکن است دچار آسیب شده باشند.

چرا خودرو روشن نمی‌شود و هیچ صدایی ندارد؟

 

سیستم جرقه زنی استارت چگونه کار می‌کند؟

قبل از اینکه به این مشکل بپردازیم، اجازه دهید نحوه روشن شدن موتور خودرو را بررسی کنیم.

یک مدار الکتریکی باتری خودرو را به موتور استارت متصل می‌کند.

این مدار زمانی تکمیل می‌شود که کلید در استارت را به حالت استارت بچرخانید.

در این مرحله، معمولاً صدای چرخش موتور را می‌شنوید.

هنگامی که کلید را می‌چرخانید، دو اتفاق در موتور استارت می‌افتد.

یک پینیون کوچک به سمت بیرون می‌آید و با دندان‌های فلایویل می‌چرخد. این فلایویل به میل لنگ متصل می‌شود. همانطور که می‌چرخد، پیستون‌ها را در داخل سیلندرها بالا و پایین می‌کند.

شیر برقی استارت پینیون را به حرکت در می‌آورد و با گشتاور بالا می‌چرخد ​​تا موتور را وادار به چرخش کند.

هنگامی که کلید را رها می‌کنید، دنده پینیون استارت از چرخ فلایویل بیرون می‌کشد و از چرخش باز می‌ایستد.

اکنون کار آن تمام شده است.

چرا خودرو روشن نمی‌شود یا هیچ صدای ندارد؟

اگر ماشین شما بدون هیچ صدایی روشن نمی‌شود و هیچ چیز کار نمی‌کند، خطا باید در سیستم فوق باشد.

این روش عملکرد هر موتور احتراق داخلی مدرن است، خواه دیزلی باشد یا بنزینی.

توجه: برخی از خودروهای هیبریدی و تمام خودروهای الکتریکی، هنگام روشن شدن صدایی ندارند.

اگر شیر برقی استارت کار کند و قدرت کافی دریافت کند، پینیون بیرون زده و می‌چرخد.

اگر قدرت کافی دریافت نمی‌کند، ممکن است فقط صدای یک کلیک را  بشنوید. این پینیون است که بیرون زده، اما قدرت الکتریکی کافی برای چرخاندن آن یا چرخ فلایویل وجود ندارد.

وقتی هیچ صدایی نمی‌شنوید، حتی صدای کلیک، پینیون موتور استارت اصلاً کاری انجام نمی‌دهد.

موتورهای دیزلی

موتورهای دیزلی در مقایسه با موتورهای بنزینی متفاوت هستند. اگرچه اصل یکسان است. سوخت و هوا برای هدایت پیستون‌ها به سمت پایین مشتعل می‌شوند. این حرکت در میل لنگ به نیروی چرخشی تبدیل می‌شود.

با این حال، گازوئیل از طریق فشرده سازی بالا به جای شمع جرقه می‌زند. اینها را در هیچ کجای موتور دیزل نخواهید یافت.

آنها به قطعاتی نیاز دارند که مدل‌های بنزینی به آن نیاز ندارند: شمع‌ها.

شمع‌های محفظه‌های احتراق را گرم می‌کنند تا فرآیند استارت آغاز شود. کار کردن موتور بدون آنها سخت است، به خصوص در صبح‌های سرد.

وقتی کلید را در موتور دیزلی می‌چرخانید، همیشه برای چند لحظه مکث دارد. در این مدت، شمع‌ها گرم می‌شوند و به موتور اجازه استارت می‌دهند که طبیعی است.

 

اگر خودروی دیزلی شما هنگام استارت زدن صدایی تولید نمی‌کند، خودرو را برای چند ثانیه بیشتر در حالت START نگه دارید.

البته برای ایمنی بیشتر، کلید را در START بیش از چهار یا پنج ثانیه نگه ندارید.

 

مشکل باید در سیستم جرقه زنی یا الکتریکی باشد.

اگر می‌خواهید خودتان کارهای تشخیصی انجام دهید، به یک مولتی متر و یک تستر باتری نیاز دارید.

اینها برای یافتن مشکلات الکتریکی بسیار کاربردی هستند.

به یاد داشته باشید، سیستم‌های الکتریکی می‌توانند خطرناک باشند، به ویژه آنهایی که در هیبریدی‌ها و خودروهای برقی قرار دارند.

باتری

اگر باتری خودرو به طور کامل تخلیه شده باشد، هیچ برقی به موتور استارت منتقل نمی‌شود. به این ترتیب، پینیون نمی‌تواند بیرون بیاید یا بچرخد.

روشن نشدن چراغ‌ها نشان دهندهٔ خرابی باتری است.

چراغ‌های کم نور می‌تواند به این معنی باشد که باتری انرژی کمی تولید می‌کند؛ اما برای کار با موتور استارت کافی نیست. توجه داشته باشید که برای روشن کردن چراغ‌ها حداقل جریان نیاز است.

با قرار دادن یک مولتی متر در پایانه‌ها می‌توانید وضعیت باتری را بررسی کنید. ولتاژ بین آنها را بررسی کنید. باید ۱۲٫۶ ولت (بعلاوه یا منهای چند دهم) را نشان دهد. اگر ولتاژ ۱۲٫۰ ولت یا کمتر است، باتری باید کاملاً تخلیه شده یا “کاملاً مرده” است و باید تعویض شود.

یکی دیگر از مشکلات رایج خودروها، زنگ زدگی یا شل بودن پایانه‌ها است. باتری را بردارید تا پایانه‌ها و کانکتورها را تمیز کنید و زنگ زدگی، کثیفی و زباله را از بین ببرید.

 

شیر برقی استارت

اگر خودروی  شما هنگام استارت زدن هیچ صدایی تولید نمی‌کند، شیر برقی استارت یکی از مقصران احتمالی آن است.

شیر برقی استارت جسم استوانه ای در بالای موتور است. به طور همزمان پینیون را بیرون می‌راند و مدار را کامل می‌کند تا موتور استارت بچرخد.

وقتی کلید را روی START می‌چرخانید، یک سیم‌پیچ الکترومغناطیسی یک پیستون فلزی را به درون هسته حرکت می‌دهد. چرخ دنده محرک پینیون که به پیستون متصل شده، همزمان به بیرون فشار می‌آورد. این حرکت همان کلیک است.

اگر آن کلیک را نمی‌شنوید، پیستون در شیر برقی حرکت نمی‌کند.

اگر باتری خوب کار می‌کند، ممکن است مشکلی در سیم پیچ باشد که به علت آسیب ناشی از ساییدگی و پارگی، گرمای بیش از حد، یا ضربه فیزیکی خراب شده است و یا کانکتورهایی که سیم کشی را به شیر برقی متصل می‌کنند، دچار مشکل شده اند.

یک ضربه ملایم با یک چکش لاستیکی می‌تواند یک شیر برقی استارت را به کار بیندازد.  البته این روش موقتی اشت.

سوئیچ و کلید احتراق

اگر باتری و شیر برقی استارت به خوبی کار می‌کنند، قسمت دیگری که باید بررسی شود سوئیچ استارت است. این کلید مدار را تکمیل می‌کند تا برق به شیر برقی استارت ارسال شود.

وقتی سوئیچ کار نمی‌کند، راهی برای رسیدن جریان به شیر برقی وجود ندارد. در نتیجه، پینیون بیرون نمی‌آید و هیچ صدای کلیکی نمی‌شنوید.

تنها راه تشخیص پس از چرخاندن کلید، یک مولتی متر است. البته این کار خطر برق گرفتگی دارد.

این کار به دلیل آسیب احتمالی ایربگ و سیستم‌های الکتریکی بهتر است به متخصصان واگذار شود.

 

سیم کشی، فیوز، اتصالات، پایانه‌ها و سوئیچ‌ها

وقتی متوجه شدید که هر سه جزء در سیستم استارت خودرو به خوبی کار می‌کنند، مشکل باید در بخش‌های دیگر بررسی شود.

با بررسی فیوزها شروع کنید. خودروها از فیوزهای پلاستیکی شفاف استاندارد استفاده می‌کنند. می‌توانید از یک مولتی متر برای بررسی همه آنها استفاده کنید.

هر فیوز سوخته قابل تعویض است. با این حال باید مشکلی که باعث سوختگی فیوز شده است را تشخیص دهید.

کانکتورها و پایانه‌ها ممکن است با گذشت زمان و ضربه کثیف یا جابجا شوند. هر چیزی را که روی باتری، استارت و سوئیچ جرقه زنی پیدا می‌کنید، بررسی و تمیز کنید. ابتدا باید باتری را جدا کنید.

مشکل نهایی سیم کشی است. این سیم کشی‌ها می‌تواند بیش از حد گرم شده، فرسوده یا زنگ بزند.

پیدا کردن مشکل در سیم کشی خودرو سخت است و بهتر است به متخصص واگذار شود.

 

سوئیچ‌ها

گاهی اوقات، خودروها یک سوئیچ معیوب دارد، مانند سوئیچ‌های درب صندوق عقب. این مشکلات می‌توانند به طور مداوم قدرت خودرو را هدر دهند. بنابراین اگر خودروی خود را برای مدتی در جایی پارک می‌کنید، ممکن است باتری آن کاملاً خالی شود.

برای یافتن و تعویض سوئیچ معیوب به یک برقکار خودکار نیاز دارید.

 

نرم افزار و ECU

وسایل نقلیه مدرن با وسایل الکترونیکی بسیار زیادی عرضه می‌شوند. گذشته از چراغ‌های جلو و رادیوها، سیستم‌های اطلاعات سرگرمی بسیار رایج هستند.

اشکالات نرم افزاری می‌تواند باعث شود که اجزای آسیب دیده خاموش نشوند. بنابراین در زمانی که موتور شما خاموش است روشن می‌مانند، باتری را تخلیه می‌کنند.

 

راه حل

برای ارائه راه حل در ابتدا باید مشکل را شناسایی کنید.

اما قبل از آن بهتر است بدانید که برخی از خودروهای برقی و هیبریدی‌ها در حین استارت صدای کمی ایجاد می‌کنند.

گرم شدن شمع‌ها در موتورهای دیزلی چند ثانیه طول می‌کشد (به ویژه در هنگام استارت سرد).

خودروهای جدیدتر با گیربکس دستی نیاز دارند تا کلاچ را به سمت پایین فشار دهید تا روشن شوند. قرار دادن آن در حالت خنثی کافی نیست.

در اکثر خودروهای اتومات قبل از روشن شدن موتور باید پای خود را روی ترمز بگذارید.

بعد از بررسی نکات بالا، باتری را بررسی کنید.

آیا شارژ نگه می‌دارد؟ اگر نه، باتری جدید بخرید و یا قبل از آن پایانه‌ها را تمیز و تعویض کنید.

اگر باتری به خوبی کار می‌کند، شیر برقی استارت را بررسی کنید.

در این مرحله، بهتر است به یک تعمیر کار مراجعه کنید.

فرض کنیم که هم باتری و هم استارت به خوبی کار می‌کنند. سپس باید به بررسی سوئیچ احتراق بپردازید.

حال زمان آن است که فیوزها، سیم کشی‌ها، اتصالات، سوئیچ‌ها و ترمینال‌ها را بررسی کنید.

در نهایت، یک بررسی دقیق ECU ممکن است مشکل شما را شناسایی کند.

منبع: autochimps

ممکن است شما دوست داشته باشید

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.